疑问一：行人更易乱穿马路？

    昨日上午11点多，记者在东风路广工路段看到，虽然新的绿化带还未栽种上植物，但也已修好了侧坪石。在短短的10分钟内，记者就见到3个乱穿马路的市民。

    据广州市公安交警部门统计，近两年来，东风路七成事故由行人乱穿马路引起。有市民不禁担心，当绿化带代替了白栅栏，乱穿马路的人会不会更多呢？

    答复：分管东风路绿化改造的一位负责人说，之前试验段的绿化太密，太高，挡住了两边的视线。现在这种相对比较疏，视觉更通透，可防止突然有人从绿化带中窜出马路。

    华南农业大学园艺景观系副教授刘海涛建议，在绿化带中加隐形铁丝网。若要兼顾景观的话，可将绿化带做成绿篱，在种植灌木的同时，种一些枝叶较茂密的植物，既自然美观又可防止行人随意乱穿。

    疑问二：会不会遮挡司机视线？

    目前新绿化带上刚刚种下的植物仍是“矮个子”，间距也较疏朗。不过，司机老何担心，植物“长高”后会成为遮挡司机视线的一个障碍。他举例说，东峻广场对出路段，不少车辆都会快速通过。新绿化带如果遮住视线，万一对面车辆突然失事冲过来或者有行人钻出来，司机常常反应不及。

    答复：分管东风路绿化改造的负责人说，东风路上的绿化带改造争议很大，对于形式存在多种看法，其中有建议采用类似芳村大道中间绿化带的模式；也有建议为了安全起见，中间用栏杆，然后栽种攀爬植物。“整条路上的绿化带将用花基连起来，但不会采用统一的风格，形式多样，市民看起来不单调。”

    不过他强调，东风路上绿化带肯定不会再用花盆，而是开挖路面，落地而种。

    昨日下午，市建委、市政、交通整治办联合检查地铁5号线占道施工工地，当场为7个工地敲定“瘦身”方案。

    区庄站 占道缩小1~3米

    记者昨日下午在现场看到，工人已将旧围墙拆掉，把占道宽度缩小1~3米。预计一周内可建好新围墙、铺好路面。

    杨箕站 还要“瘦”两米以上

    检查人员建议退出两米以上，把人行道还给市民。

    五羊邨站 寺右新马路再腾两车道

    原来一直延续到广州大道路口的路段恢复为双向4车道。检查人员当场拍板：“下月底，寺右新马路两边各腾出一个车道。”

    珠江新城站 10天内可增3车道

    该站10天内可增加3个车道，待管线铺好后，人行道也将还路于民。

    猎德站 月底恢复路面

    10月15日，接通自来水管，争取月底恢复路面。

    谭村站 腾出两车道

    检查人员建议，利用道路边的绿化带或中央绿化带停靠公交车，先为花城大道腾出两车道。

    五山站 下周一恢复人行道

    工人正在铺设人行道地砖，“下周一肯定能恢复人行道”。